artspo

【2012　Bianchi　PISTA FLAT ALU】写真は現況のビアンキ ピスタくん。
当初の予定ではクランクの交換だけだったんですけどね…。
ちょっと地味かなぁと思って白ステムに交換した辺りでベクトルが変わった気がします。
程よいチャラ具合だと思うのは自分だけでしょうか。乗ってるわたくしが地味だからOKという事でお願いします。



【CRANK】　SRAM　S300
お気に入りのSRAM　S300クランクです。
見た目の通りの剛性感と、このシンプルさ。チェーンリングもお化粧されてなくてこの素地感は好みです。
ただーし、セットのGXPのBBが100時間ごとにグリス交換……。



【Tire】　Vittoria zaffiro 700×23cこの交換はちょっと後悔してます。好みの乗り味じゃないようです。硬い乗り味になりました。重いし。
交換したいけどこれ勿体ないしどうしよう…。

防災用も兼ねて気になっていた携帯ライト買ってみました。
地下鉄で真っ暗闇とか嫌ですからね。
このジャンルの事ならVさんことDr.ルーメン氏に聞くのが一番ですが、今回は頼らず自分で調べてみましたけどやっぱわがんねぇｽ･･･。
EagleTac D25A Mini XP-G S2

携帯用なので手軽さと容量で単三1本サイズをチョイス。重さはまだ計測してませんが本体だけで約20g。これなら苦にならないでしょう。搭載L.E.Dはこのサイズで多いCREE XP-GのR5ではなくそれより新しいランクのS2。R5タイプより効率がイイらしいです。アルファベットと数字の順の組み合わせランク分けされているようで、R3→R4→R5→S2って順番ですかね？

明るさは3段階調整が出来て110/29/3lumen(168/44/5:LED lumen)でﾗﾝﾀｲﾑは1.2/6/50hrs。なかなか実用的な感じではないでしょうか。実際Lowの3lumenでも足元照らすには十分明るいです。都内のように夜でも明るい状況では頼りない明るさかもしれませんが、そもそもそういう状況ではこのライトは不要ですからね。希望を言えばもう少し暗くてもいいので(2lumen位)長く使える方が良いかなぁ。でも3lumen/50hrsで十分すぎます。
そして写真左下の通り、3段階の切替以外にも数種類の切替があってこれもなかなかナイスな感じ。使うことはないかもしれませんがこういう機能があるのは有難いですね。lowﾌﾗｯｼｭで電池長持ちかな？

想像していたモノよりすごく良かったので思わず殴り書きで紹介してみました。

GW中は雨ばかりで残念でしたねぇ。こういう時しか休みがないのに...。
そんなGWでしたが合間にあった晴れの日に多摩川まで出かけて先日ゲットした MSR HUBBA HUBBA HP (ハバハバHP)を試し張りしてきました。

・・・しかーーし！風が強くて気分的に面倒で、フライとフットプリントのみの日除けバージョンで試し張り・・・。

また今度キモイ人たちと一緒にハリハリして来ますのでしばしお待ちを。

タイトル通りなんですけど、深追いしすぎたな・・・。
あー、やばいぞこりゃ、やばい・・・。

※クリックで拡大するのでじっくりどうぞ。



あー、完全に色の問題だなこれはー。

「黒革白ソール危険！、繰り返す、黒革白ソール危険！」

これをいつの間にかイイ！と思ってしまうかもしれない自分がいるんだろうなぁと思う事自体ちょっとアレな気がする。
でもあれだ、２００２のこの色モデルは特にどうとも思ってないし多分大丈夫。
黒革モデルとかカッコいいカラーモデルが出てきたときが危険なだけだ。うん、でも多分大丈夫。

とりあえず仕事履きNBを探そう...。

【サドル】
元々ついていたセラ・サンマルコ製サドル(ポンザパワー）とおケツの相性が良好だったので色違いの白を探してみたけど製品版としては見当たらなかった（OEMではあるっぽい）ので同じセラ・サンマルコ製の別モデル：アスピデTTをチョイス。グレードは上がっているはず(？)なのに作りはチープ。軽さの代償なのかな？(実測196ｇ)　それでも座り心地はとてもGOOD。ポンザパワーよりも優しい感じ。まだ通勤でしか使ってないけど期待できそうです。

あ、それとよくわからんけどこれは現行品じゃない模様。現行品はロゴフォントが新しくなってるし、エンボス加工もされていなーい。このフォントが良かったのであえてコチラで。
ピストな自転車ならばコンコールとかコンコールライトとかでも良いんでしょうけどこのフレームには合わないでしょうね。

白って汚れが目立つんでしょうねぇ...

ニュー通勤マシンの『Bianchi PISTA FLAT ALU』　略してピスタ君。←ピストじゃない

だんだん乗り馴れてきましたが、慣れてくると調整したい部分も見えてきます。
そんなところの改良と見た目の調整も踏まえ、ピスタ君は写真のように日々少しずつ変化しております。


【ステム】
ノーマルのステムは前傾姿勢がとり易いように長めなのですが、オッサンの通勤にそんな前傾姿勢は必要ありません。気持ち悪く見られるだけなのでステムの長さは50㎜に変更しました。ちなみにこれはKORE　B1-Bステム　ホワイト。
実物を見ないで購入したせいか取り付けてみるとものすごくゴツイです。色味と形状でどうやら勘違いしたようです。もう一度言いますがゴツイです。もう少し小振りなら良かったのかな。

【シートポスト】
2枚目の写真、実は特に何も交換してなくてシートポストに細工をしただけです。細工というか色付け。
元々はシートポスト先端（やぐら下？）はシルバー。ただそれを黒マットに塗りなおしただけのビンボーカスタム。
塗らなくてもいーだろと言われそうですが、バランス的に塗りたい部分だったのであまり突っ込まないでください。
そのうちイイヤツに換えてやる・・・。

さーーて次はどこを交換しようかな。リム？タイヤ？ブレーキ？

2012年度、アーツポさんは久しぶりに通勤用マシンを新たに導入しました。
よく考えてみると2005年以来のニューマシンになります。

Bianchiの2012モデルPISTA FLAT ALUで御座います。アルミフレームのビアンキピスタってことでしょうか。Fフォークはカーボンのようです。

http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/urban_single_gear/img/pista_flat_alu/001.jpg

世に言うピストとシングルの違いがよくわかっていないわたくしですが、2012マシンは幼少期の補助輪付自転車以来のシングルです。

本当は普通のロードをと思っていたのですが、スペックとデザインなどなど色々比較してしまうと良いなぁと思うのは半端ない値段になってしまうんですよ。というか、好みがトライアスロン用(参考例)に偏りがちなのが原因だと思います。その辺りはある程度覚悟はしていましたけど、ちょっとムリっぽいので諦めましたー・・・。

写真のPISTA FLAT ALUとリンク先（メーカー）のPISTA FLAT ALUの違いにお気づきのあなたは鋭い。
実は既にちょびっとだけカスタム済みです。

変更点
・Handlebar
　　　Kalloy HB-FB11⇒B-Witch Riser Bar
・Crankset
　　　FSA F.GIMONDI 46T 170mm⇒SRAM S300 48T 170mm
・BB
　　　TH 7420ST⇒SRAM GXP
・Chain
　　　KMC Z-610HX⇒KMC Z7 1/2" x 3/32" ←曖昧な記憶
・Pedals
　　　Kamigawa UP-234⇒FIT BIKE CO.　COMPOSITE PEDAL

クランク廻りの変更といった具合です。
ハンドルは購入時に取りあえず交換しておきました。

クランクの交換は自分でチャレンジしてみるのも良かったのですが、不安もあり時間と費用（道具）の兼ね合いから家からそう遠くない『BLUE LUG』さんに依頼。あっちゅーまに交換して下さいました。丁寧！

交換後、試走もかねて渋谷界隈をポタリング。
↓↓↓NHK前（裏？）の洒落た茶屋にて。

ヤバイ・・・。

いい色だ・・・。

ログインもしてないしやる気ないならニコンイメージング会員を自動退会させちゃうぞー！のメールが届いたので久しぶりにニコンのWEBサイト見てみたら、上の画像の通りD800のレンズまわりに気になる治具がついてるじゃないですか。
動画でグイングインする用でしょうね（たぶん）。　エエですね、エエですねぇ。

DSLRで動画撮るのには興味あるけど、知識も技術もアイデアもないのでどこかの誰かが撮ったかっこいい動画を眺めることで大人しくしております。

映像と音の組み合わせって素晴らしい。
（これってホパさんのところでリンクされていたやつだったかな？）






この曲のCD欲しいけど日本じゃ売ってないみたい。アマゾンでMP3をDLするのがお手軽なのかな？
利用したことないのでワカランス。

Cool Summer
　http://goo.gl/Dc2rF

Stop, Drop, Roll
　 http://goo.gl/fOHPM

Up and Away (feat. June)
　 http://goo.gl/I5GWz


--修正--
曲のリンク間違ってた・・・
けどUp and Awayもほしい。